ការផលិតនាវា និងរថយន្ត

សិក្ខាសាលាផលិតរថយន្ត (សិក្ខាសាលាសង្កត់ សិក្ខាសាលាផ្សារ សិក្ខាសាលាដំឡើង។) ប្រើប្រាស់បន្ទុកមិនលីនេអ៊ែរជាច្រើនដូចជា ម៉ាស៊ីនផ្សារអគ្គីសនី ម៉ាស៊ីនផ្សារឡាស៊ែរ និងបន្ទុកអាំងឌុចស្យុងដែលមានសមត្ថភាពធំ (ជាចម្បងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ជាលទ្ធផល ចរន្តផ្ទុក នៃប្លែងទាំងអស់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមានចរន្តអាម៉ូនិកធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ទី 3 ទី 5 ទី 7 ទី 9 និងទី 11 ។អត្រាបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយវ៉ុលសរុបនៃឡានក្រុងតង់ស្យុងទាប 400 V គឺច្រើនជាង 5% ហើយអត្រាបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយបច្ចុប្បន្នសរុប (THD) គឺប្រហែល 40% ។អត្រាបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកតង់ស្យុងសរុបនៃប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលតង់ស្យុងទាប 400V លើសពីស្តង់ដារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនាំឱ្យថាមពលអាម៉ូនិកធ្ងន់ធ្ងរនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី និងការបាត់បង់ឧបករណ៍បំលែង។ទន្ទឹមនឹងនេះដែរចរន្តផ្ទុកនៃប្លែងទាំងអស់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមានតម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ថាមពលប្រតិកម្ម។កត្តាថាមពលជាមធ្យមរបស់ប្លែងមួយចំនួនគឺត្រឹមតែ 0.6 ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលធ្ងន់ធ្ងរ និងកង្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃទិន្នផលថាមពលសកម្មរបស់ប្លែង។ការជ្រៀតជ្រែកនៃអាម៉ូនិកធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្ត Fieldbus មិនអាចដំណើរការបានធម្មតា។

ក្រុមហ៊ុនសាខាផលិតរថយន្តទទួលយកឧបករណ៍គ្រប់គ្រងគុណភាពថាមពលឆ្លាតវៃ HYSVGC និងឧបករណ៍ចម្រោះថាមពលសកម្ម (APF) វាអាចទូទាត់ថាមពលប្រតិកម្មបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរហ័ស កត្តាថាមពលជាមធ្យមអាចឈានដល់ 0.98 ហើយអាម៉ូនិកទាំងអស់អាចត្រូវបានត្រងតាមស្តង់ដារជាតិ។ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអត្រាប្រើប្រាស់នៃ transformer កាត់បន្ថយតម្លៃ calorific បន្ទាត់នៃប្រព័ន្ធចែកចាយទាំងមូល និងកាត់បន្ថយអត្រាបរាជ័យនៃសមាសធាតុអគ្គិសនី។